B43-8 Rolamento Côncavo Aberto Não Padrão Toyota CVT

1. Visão geral do produto

B43-8 (também marcado HTF B43-8) rolamento de esferas de ranhuras abertas e profundas de linha única não-padrão, dimensão global 43 mm de furo interno × 87 mm de diâmetro externo × 19,5 mm de largura,totalmente intercambiável com o NSK B43-8 original, rolamento de núcleo combinado para a polea de tração secundária da série K310 da Toyota, K313.equipado com gaiolas de aço com baixo teor de carbono estampadas e com um espaço livre interno de C0 padrão de fábricaSuporta uma carga radial composta pesada e uma leve carga axial bidireccional.Funciona com estabilidade e baixo ruído sob vibrações de binário variável de alta velocidade a longo prazo e ambiente de óleo CVT de alta temperatura dentro da caixa da transmissãoFabricado com aço de rolamento cromado GCr15 de alta pureza totalmente apagado e rigoroso controlo de tolerância dimensional, totalmente compatível com os requisitos de montagem OEM B43-8.A cotação formal completa será fornecida no prazo de 24 horas após consulta.

2Principais vantagens

• A estrutura aberta permite a circulação total do óleo da transmissão CVT, desempenho de dissipação de calor excepcional, elimina o envelhecimento,Riscos de inchaço e de fugas de vedações de borracha durante a imersão prolongada em óleo a alta temperatura
• Superfinished pista de ranhuras profundas reduz o coeficiente de atrito de rolamento, rotação contínua estável sob o impacto freqüente de torque de velocidade variável da poleia, baixa geração de calor durante a operação de alta carga
• O aço bruto GCr15 de alta dureza uniforme oferece excelente resistência ao desgaste e desempenho anti-fadiga, estendendo efetivamente todo o ciclo de serviço CVT
• OEM dimensão global de correspondência unificada, substituição direta sem modificação da caixa da pole, eixo secundário e acessórios de montagem
• A estrutura de largura espessada melhora a capacidade de carga, a gaiola de aço estampada leve diminui a inércia de rotação,adequar-se perfeitamente às condições de trabalho contínuas de alta carga e alta velocidade da transmissão variável CVT
• Grau de precisão P0 padrão, distância P6 / C3 personalizável para atender aos padrões de correspondência de montagem OEM automática convencional
• Fornecimento estável de produção em massa, rentável para o mercado de reparo de automóveis e pedidos de apoio OEM a granel

3. Aplicações

Toyota K310, CVT K313 conjuntos de poleas secundárias, eixos diferenciais automáticos da caixa de velocidades dos automóveis de passageiros, reductores de carga pesada de veículos comerciais leves,componentes essenciais de transmissão de máquinas agrícolas médias.

4Especificações técnicas

5. Por que escolher o rolamento GQZ

25+ anos fabricante profissional de rolamentos CVT não padrão da série B & HTFB & caixa de velocidades.Ensaio de carga por choque e ensaio de durabilidade à fadiga de ciclo longo antes da entregaSuporte a revestimento de superfície anti-ferrugem personalizado e serviço especial de enchimento de lubrificante CVT anti-desgaste a alta temperatura.Orientação técnica profissional de instalação de poleas um-para-um e orçamento formal pormenorizado no prazo de 24 horas para todos os RFQA capacidade de produção em massa estável suporta encomendas de mercado pós-venda e OEM a longo prazo, preço de venda direta da fábrica, qualidade estável e consistente e entrega pontual de lotes.

6Garantia da qualidade

• Inspecção de entrada da dureza do aço bruto GCr15 e da sua composição química
• Detecção de rugosidade de superfinação de alta precisão na pista de corrida
• Ensaio de durabilidade ao envelhecimento a altas temperaturas de circulação de óleo CVT em rolamento aberto
• Ensaio do ciclo de vida da rotação por fadiga de carga vibratória contínua
• Inspecção de triagem da tolerância de dimensão total
• Verificação de 100% da marcação visual antes da embalagem
• Teste de desempenho de alta velocidade por amostragem aleatória antes da expedição
• Todos os rolamentos B43-8 passam por uma rigorosa inspecção de fábrica.

7. CTA

Enviar um pedido em massa de rolamentos de transmissão CVT abertos B43-8 e obter o seguinte apoio completo:

1. Citação formal completa e detalhada no prazo de 24 horas
2. Desenhos de dimensões normalizados e orientações de funcionamento da instalação da prensa de pole
3. Tratamento de superfície anti-ferrugem personalizado e serviço especial de enchimento de lubrificante de transmissão CVT
4. Preço de atacado de fábrica exclusivo a longo prazo, sem margem intermédia

A cooperação OEM em grande volume é bem-vinda a qualquer momento.

8. FAQ

Q1:Diferença entre rolamentos abertos B43-8 e de borracha?
A1:A estrutura aberta não possui partes de vedação de borracha, depende de um óleo de circulação CVT interno para lubrificação e dissipação de calor, instalado no interior da caixa da transmissão;Os rolamentos sellados de borracha são utilizados para eixos de poeira expostos externos com lubrificação por graxa.

P2:O B43-8 pode substituir os rolamentos originais da NSK directamente?
A2:Sim, as dimensões do furo interno, do diâmetro exterior e da largura são totalmente consistentes, não sendo necessária qualquer modificação dos componentes da pole CVT durante a substituição.

P3:Modo de lubrificação aplicável?
A3:Concebido para lubrificação com óleo de transmissão circulante CVT; preencher com graxa anti-desgaste de engrenagem de alta velocidade se utilizado separadamente para montagem independente.