B39Z-10 Open Optimized Raceway CVT Small Shaft Deep Groove Bearing

1. Visão geral do produto

B39Z-10 rolamento de esferas de ranhuras abertas e profundas de linha única não-padrão, dimensão 39 mm de furo interno × 66 mm de diâmetro exterior × 10 mm de largura estreita,o sufixo Z representa uma pista interna ultra suave e otimizada para operações de baixa fricção a altas velocidades;, totalmente intercambiável com o NSK B39Z-10 original, combinado com os eixos auxiliares de controle CVT da série Toyota K310/K313.equipado com gaiolas de aço com baixo teor de carbono estampadas e com um espaço livre interno de C0 padrão de fábrica, C3 livre personalizável. Ele suporta leve a média carga radial e leve carga axial bidirecional,Funciona de forma ultra silenciosa e estável sob um ambiente de fluido CVT de rotação contínua de alta velocidade e de alta temperatura a longo prazo, dentro de uma caixa de transmissão selada. Fabricado com aço de rolamento cromado GCr15 de alta pureza totalmente apagado e rigoroso controle de tolerância dimensional a nível de micrômetros, totalmente compatível com os requisitos de montagem OEM B39Z-10.A cotação formal completa será fornecida no prazo de 24 horas após consulta.

2Principais vantagens

• A estrutura aberta permite a circulação total do óleo da transmissão CVT, dissipação de calor eficiente contínua, evita completamente o envelhecimento do selo de borracha,Inchaço e defeitos de fuga de óleo durante a imersão prolongada em óleo a alta temperatura
• O tratamento exclusivo da pista de rolagem superfinida Z reduz significativamente o coeficiente de atrito de rolagem, menos acúmulo de calor durante a operação de alta velocidade,rotação estável e suave sob impacto frequente de binário variável dos eixos CVT
• Anéis internos e externos integrados GCr15 de alta dureza uniformes apresentam excelente resistência ao desgaste e desempenho anti-fadiga, prorrogando efetivamente a vida útil geral do sistema de transmissão CVT
• Dimensões gerais de montagem unificadas OEM, substituição direta plug-and-play sem modificação da caixa de transmissão, eixo auxiliar pequeno e acessórios de instalação correspondentes
• Caixa compacta de aço estampada leve diminui a inércia de rotação, adapta-se perfeitamente a longo prazo condições de trabalho contínuas estáveis de alta velocidade da transmissão variável CVT
• Grau de precisão P0 padrão, distância P6 / C3 personalizável para atender aos padrões de correspondência de montagem OEM automática convencional
• Produção em massa estável com existência de existências suficientes, eficiente em termos de custos para o mercado de reparo de automóveis e pedidos de apoio OEM a granel

3. Aplicações

Toyota K310, K313 CVT transmissão pequenos eixos auxiliares de controle, automóveis compactos caixa de velocidades automática conjuntos de diferencial em miniatura, veículos comerciais leves reductores minúsculos,componentes móveis do núcleo de transmissão de pequenas máquinas agrícolas.

4Especificações técnicas

5. Por que escolher o rolamento GQZ

25+ anos fabricante profissional de rolamentos CVT não padrão da série B e caixa de velocidades.Ensaio de carga por choque e ensaio de durabilidade à fadiga de ciclo longo antes da entregaSuporte a revestimento de superfície anti-ferrugem personalizado e serviço especial de enchimento de lubrificante CVT anti-desgaste a alta temperatura.Orientação técnica profissional de instalação de transmissão e orçamento formal pormenorizado num prazo de 24 horas para todos os RFQA capacidade de produção em massa estável suporta encomendas de mercado pós-venda e OEM a longo prazo, preço de venda direta da fábrica, qualidade estável e consistente e entrega pontual de lotes.

6Garantia da qualidade

• Inspecção de entrada da dureza do aço bruto GCr15 e da sua composição química
• Detecção de rugosidade do superfinishing da pista de corrida do tipo Z de alta precisão
• Ensaio de durabilidade ao envelhecimento a altas temperaturas de circulação de óleo CVT em rolamento aberto
• Ensaio do ciclo de vida da rotação por fadiga de carga vibratória contínua
• Inspecção de triagem da tolerância de dimensão total
• Verificação de 100% da marcação visual antes da embalagem
• Teste de desempenho de alta velocidade por amostragem aleatória antes da expedição
• Todos os rolamentos B39Z-10 passam por uma rigorosa inspecção de fábrica.

7. CTA

Enviar um pedido em massa para os rolamentos de eixo auxiliar pequenos CVT de pista Z aberta B39Z-10 e obter o seguinte suporte completo:

1. Citação formal completa e detalhada no prazo de 24 horas
2. Desenhos de dimensões normalizados e orientação de funcionamento da instalação do press-fit do eixo
3. Tratamento de superfície anti-ferrugem personalizado e serviço especial de enchimento de lubrificante de transmissão CVT
4. Preço de atacado de fábrica exclusivo a longo prazo, sem margem intermédia

A cooperação OEM em grande volume é bem-vinda a qualquer momento.

8. FAQ

P1: O que significa o sufixo Z em B39Z-10?
A1: Z significa uma estrutura ultra suave e ultra-finida, otimizada, de pista de corrida profunda, com menos atrito e menos geração de calor em comparação com o modelo de base B39-10,especialmente concebidos para a operação de eixo interno de alta velocidade CVT a longo prazo.

P2: Diferença entre rolamentos abertos B39Z-10 e de borracha selada?
A2: O rolamento aberto não possui lábios de vedação de borracha, instalado no interior de uma caixa CVT fechada, dependendo do óleo de transmissão circulante para lubrificação e arrefecimento;Os rolamentos sellados de borracha são utilizados para eixos de poeira expostos externos com lubrificação independente por graxa..

P3: O B39Z-10 pode substituir os rolamentos originais da NSK OEM diretamente?
R3: Sim, as dimensões do furo interno, do diâmetro exterior e da largura são totalmente consistentes, não é necessária nenhuma modificação dos componentes do eixo CVT durante a substituição.