B33Z-12 Open Z Superfinished Raceway CVT Auxiliary Shaft Deep Groove Bearing

B33Z-12 rolamento de esferas de ranhuras abertas e profundas de linha única não-padrão, dimensão global 33 mm de furo interno × 58 mm de diâmetro externo × 12 mm de largura.O sufixo Z significa pista superfinida de precisão com perda de atrito ultra-baixa, totalmente intercambiável com o NSK B33Z-12 original, combinado para eixos auxiliares de transmissão CVT pequenos intermediários da série K313 da Toyota K310, design aberto sem anéis de vedação de borracha,equipado com uma jaula de aço de baixo carbono estampada e com um espaço livre interno padrão de C0, C3 livre disponível para personalização. suporta carga radial moderada e leve carga axial bidirecional,Funcionamento silencioso e estável sob vibração de binário variável de alta velocidade a longo prazo e ambiente de óleo CVT de alta temperatura dentro da caixa de velocidades seladaFabricado com aço de rolamento GCr15 de alta pureza totalmente apagado e rigoroso controle de tolerância dimensional a nível de micrômetros, totalmente compatível com os padrões de montagem OEM B33Z-12.A cotação formal completa será fornecida no prazo de 24 horas após receber o seu inquérito.

• A estrutura de buraco aberto permite a circulação total do óleo de transmissão CVT para uma dissipação de calor eficiente contínua, evita o envelhecimento do selo de borracha,Inchaço e falhas de fuga de óleo causadas por imersão prolongada em óleo a alta temperatura
• A pista ultra suave do tipo Z atualizada reduz muito o coeficiente de atrito de rolamento, menos acúmulo de calor durante a operação de alta velocidade,mantém uma rotação estável e suave sob frequentes flutuações de binário dos eixos intermediários CVT
• Anéis internos e externos integrados GCr15 de alta dureza fornecem excelente resistência ao desgaste e resistência à fadiga, prolongam significativamente toda a vida útil do sistema de transmissão CVT
• Dimensões globais unificadas da instalação OEM, substituição direta plug-and-play sem modificação da caixa de velocidades, eixo intermediário e acessórios de montagem correspondentes
• Caixa de aço estampada leve reduz a inércia de rotação, adapta-se perfeitamente a longo prazo contínuo condições de trabalho estáveis de velocidade média-alta de transmissão variável CVT
• O grau de precisão P0 padrão, a precisão P6 e o espaço livre interno C3 podem ser personalizados para atender aos requisitos de correspondência das principais fábricas OEM de automóveis
• Capacidade de produção em massa estável com estoque suficiente, desempenho de custo elevado para o mercado de reparo de automóveis e pedidos de apoio OEM a granel

Toyota K310, K313 CVT transmissão pequenos eixos auxiliares intermédios, automóveis compactos de passageiros caixa de velocidades automática conjuntos de diferencial em miniatura, veículos comerciais leves pequenos redutores,componentes móveis do núcleo de transmissão de máquinas agrícolas de pequena precisão.

25+ anos fabricante profissional de rolamentos CVT não padrão da série B e de caixa de velocidades.Ensaio de carga por choque e ensaio de durabilidade à fadiga de ciclo longo antes da entregaO revestimento de superfície anti-ferrugem personalizado e o serviço de enchimento de lubrificante dedicado CVT anti-desgaste de alta temperatura são suportados.Orientação técnica profissional individual para instalações de transmissão e orçamento formal pormenorizado no prazo de 24 horas para todas as RFQA produção em massa estável suporta encomendas de mercado pós-venda e OEM a longo prazo, preço de venda direta da fábrica, qualidade estável e consistente e entrega pontual de lotes.

• Inspecção de entrada da dureza do aço bruto GCr15 e da sua composição química
• Detecção de rugosidade do superfinishing da pista de corrida do tipo Z de alta precisão
• Ensaio de durabilidade ao envelhecimento a altas temperaturas de circulação de óleo CVT em rolamento aberto
• Ensaio do ciclo de vida da rotação por fadiga de carga vibratória contínua
• Inspecção de triagem da tolerância de dimensão total
• Verificação de 100% da marcação visual antes da embalagem
• Teste de desempenho de alta velocidade por amostragem aleatória antes da expedição

Todos os rolamentos B33Z-12 passam por uma rigorosa inspecção de fábrica.

Enviar um pedido em massa para os rolamentos de eixo intermediário pequenos CVT de pista Z aberta B33Z-12 e obter o seguinte apoio completo:

1. Citação formal completa e detalhada no prazo de 24 horas
2. Desenhos de dimensões normalizados e orientação de funcionamento da instalação do press-fit do eixo
3. Tratamento de superfície anti-ferrugem personalizado e serviço especial de enchimento de lubrificante de transmissão CVT
4. Preço de atacado de fábrica exclusivo a longo prazo, sem margem intermédia

A cooperação OEM em grande volume é bem-vinda a qualquer momento.

1. P1: O que significa o sufixo Z para B33Z-12?
   A1: Z representa a estrutura ultra suave e superfechada optimizada da pista de corrida profunda, menor atrito e menor geração de calor em comparação com o modelo B33-12 básico,especialmente concebidos para a operação de alta velocidade a longo prazo de eixos pequenos internos CVT.
2. P2: Qual a diferença entre os rolamentos abertos B33Z-12 e os de borracha selada?
   A2: O rolamento aberto não possui lábios de vedação de borracha, instalado no interior de uma caixa CVT fechada, dependendo do óleo de transmissão circulante para lubrificação e arrefecimento;Os rolamentos sellados de borracha são utilizados para eixos de poeira expostos externos com lubrificação independente por graxa..
3. P3: O B33Z-12 pode substituir diretamente os rolamentos originais da NSK OEM?
   R3: Sim, as dimensões do furo interno, do diâmetro exterior e da largura são totalmente consistentes, não é necessária nenhuma modificação dos componentes do eixo CVT durante a substituição.