B31-13 Rolamentos abertos não normalizados CVT de eixo intermédio de ranhura profunda

1. Visão Geral do Produto

Rolamento de esferas de sulco profundo aberto não padronizado B31-13 de fileira única, dimensão geral 31mm furo interno × 54mm diâmetro externo × 13mm largura, totalmente intercambiável com o NSK B31-13 original e equivalente HTFB31-13E, amplamente compatível com eixos auxiliares intermediários CVT japoneses e conjuntos de diferencial em miniatura. Design aberto sem vedações de borracha, equipado com gaiola de aço de baixo carbono estampada e folga interna C0 padrão de fábrica, folga C3 personalizável sob demanda. Ele suporta carga radial moderada e carga axial bidirecional leve, opera com baixo ruído e estável sob vibração variável de alta velocidade de longo prazo e ambiente de óleo CVT de alta temperatura dentro da carcaça de transmissão selada. Fabricado com aço de rolamento de cromo GCr15 de alta pureza totalmente temperado e controle rigoroso de tolerância dimensional em nível de mícron, totalmente compatível com os requisitos de montagem do OEM B31-13. Uma cotação formal completa será fornecida em até 24 horas após a consulta.

2. Principais Vantagens

• Estrutura aberta permite a circulação completa do óleo de transmissão CVT para dissipação de calor eficiente contínua, elimina riscos de envelhecimento, inchaço e vazamento de óleo da vedação de borracha sob imersão prolongada em óleo de alta temperatura
• Pista de rolamento de sulco profundo superacabada e ultra-suave reduz o coeficiente de atrito de rolamento, mantém rotação contínua e estável sob flutuações de torque de mudança frequentes dos eixos intermediários
• Anéis internos e externos integrais de GCr15 de alta dureza uniforme proporcionam excelente resistência ao desgaste e desempenho anti-fadiga, estendendo efetivamente o ciclo de serviço geral do sistema de transmissão CVT
• Dimensões de instalação unificadas OEM, substituição direta plug-and-play sem modificar a carcaça da transmissão, eixo intermediário e acessórios de instalação pequenos correspondentes
• Gaiola de aço estampada leve reduz a inércia de rotação, adapta-se perfeitamente às condições de trabalho estáveis de velocidade média-alta contínua de longo prazo da transmissão variável CVT
• Grau de precisão P0 padrão, folga P6 / C3 personalizável para atender aos padrões de correspondência de montagem dos principais OEMs automotivos
• Produção em massa estável com fornecimento de estoque suficiente, alto custo-benefício para o mercado de reposição de reparo automotivo e pedidos de suporte OEM em massa

3. Aplicações

Eixos auxiliares intermediários de transmissão CVT de carros de passeio japoneses, conjuntos de diferencial em miniatura de caixas de câmbio automáticas de carros compactos, redutores micro de veículos comerciais leves, componentes móveis de transmissão de pequenas máquinas agrícolas de precisão.

4. Especificações Técnicas

Desenhos dimensionais e folhas de especificações técnicas podem ser fornecidos mediante solicitação.

5. Por que escolher GQZ Bearing

Fabricante profissional há mais de 25 anos de rolamentos não padronizados B & HTFB para CVT e caixas de câmbio. Todos os rolamentos acabados passam por teste de rotação contínua de alta velocidade, teste de carga de choque e teste de durabilidade de fadiga de ciclo longo antes da entrega. Suporta revestimento de superfície anti-ferrugem personalizado e serviço de enchimento de lubrificante especial anti-desgaste para alta temperatura CVT. Orientação técnica profissional de instalação de transmissão um a um e cotação formal detalhada em 24h para todas as RFQs. Capacidade de produção em massa estável suporta pedidos de longo prazo em massa para o mercado de reposição e OEM, preço de venda direta de fábrica, qualidade consistente estável e entrega pontual de lotes.

6. Garantia de Qualidade

• Inspeção de entrada de dureza e composição química do aço GCr15 bruto
• Detecção de rugosidade de superacabamento de pista de rolamento de alta precisão
• Teste de durabilidade de envelhecimento em alta temperatura com circulação de óleo CVT em rolamento aberto
• Teste de ciclo de vida de fadiga sob carga de vibração contínua
• Inspeção de classificação de tolerância dimensional completa
• Verificação visual de aparência e marcação 100% antes da embalagem
• Teste de desempenho de alta velocidade por amostragem aleatória antes do envio

Todos os rolamentos B31-13 passam por inspeção rigorosa de fábrica em múltiplos processos.

7. CTA

Envie uma consulta em massa para rolamentos de eixo intermediário CVT abertos B31-13 e obtenha o seguinte suporte completo:

1. Cotação formal detalhada completa em até 24 horas
2. Desenhos dimensionais padrão e orientação de operação de instalação de ajuste de eixo
3. Tratamento de superfície anti-ferrugem personalizado e serviço de enchimento de lubrificante especial para transmissão CVT
4. Preço de atacado de fábrica exclusivo em massa de longo prazo sem margem intermediária

Cooperação OEM em grande volume é bem-vinda a qualquer momento.

8. FAQ

Q1: Qual é a diferença entre rolamentos B31-13 abertos e com vedação de borracha?
A1: Rolamento aberto não possui lábios de vedação de borracha, instalado dentro da carcaça CVT fechada, dependendo do óleo de transmissão circulante para lubrificação e resfriamento; rolamentos com vedação de borracha são usados para eixos expostos externamente empoeirados com lubrificação independente por graxa.

Q2: O B31-13 pode substituir diretamente os rolamentos OEM NSK originais?
A2: Sim, as dimensões do furo interno, diâmetro externo e largura são totalmente consistentes, nenhuma modificação nos componentes do eixo CVT é necessária durante a substituição.

Q3: Modo de lubrificação aplicável?
A3: Projetado para lubrificação com óleo de transmissão circulante CVT; graxa de engrenagem anti-desgaste de alta velocidade pode ser preenchida se usada para montagem separada independente.