17TM04 / 17TM06 / 17TM07 Rolamentos automotivos selados Caixa de velocidades Rolamento de esferas de ranhura profunda

Os modelos 17TM04, 17TM06 e 17TM07 pertencem à mesma série de rolamentos automotivos de ranhura profunda não padronizados com furo interno de 17mm, desenvolvidos independentemente para eixos de entrada/saída de caixas de câmbio de automóveis, eixos intermediários de direção e pequenos conjuntos de transmissão. Todos os modelos adotam vedações de borracha de contato multilábio 2RS em ambos os lados e graxa automotiva especial de alta temperatura e anti-oxidação, adaptados a ambientes de alto calor, névoa de óleo e poeira dentro dos compartimentos do motor.

Os três modelos diferem apenas no diâmetro externo e na largura total para se adequar a diferentes tamanhos de carcaça de caixa de câmbio, compartilhando design estrutural interno, processo de tratamento térmico e configuração de vedação consistentes. A folga interna opcional otimizada CN/C3 compensa a expansão térmica dos eixos de transmissão durante partidas/paradas frequentes do veículo, evitando eficazmente o travamento do rolamento, o emperramento do eixo e ruídos anormais de condução. Amplamente utilizados para revisão de caixas de câmbio de carros de passeio, reparo de sistemas de direção e peças de reposição para transmissão auxiliar de veículos comerciais leves no mercado automotivo global.

Furo Interno

d=17mm, Estrutura: Rolamento de Esferas de Ranhura Profunda de uma Fileira

Tipo de Vedação

Vedações de borracha de contato 2RS padrão em ambos os lados, resistentes a óleo e poeira

Material

Aço para rolamentos de cromo temperado integral GCr15

Gaiola

Gaiola de aço de baixo carbono rebitada em duas peças estampadas

Grau de Precisão

Padrão P0, personalizável P6/P5/P4

Dureza da Superfície

HRC 58–65

Faixa de Temperatura de Trabalho

-40°C ~ 130°C

Folga Radial

Folga normal CN, folga ampliada C3 opcional

Código HS

8482103000

Referência Cruzada: Códigos derivados correspondentes HTF17TM04U40AL, HTF17TM06U40AL, HTF17TM07U40AL
Desenhos dimensionais CAD completos, lista de compatibilidade de caixas de câmbio e tabela de referência cruzada de modelos derivados podem ser fornecidos mediante solicitação

• Série unificada de furo interno de 17mm com três opções de diâmetro externo e largura, aquisição única para atender a diferentes tamanhos de caixas de câmbio de veículos e conjuntos de eixo de direção, reduzindo o custo de aquisição de múltiplos fornecedores.
• Estrutura de vedação reforçada 2RS de múltiplos lábios duplos bloqueia eficazmente a névoa de óleo da engrenagem, poeira de freio, respingos de chuva e detritos abrasivos de metal, prevenindo a diluição da graxa interna e o desgaste prematuro do rolamento em condições de trabalho severas do compartimento do motor.
• Graxa automotiva especial de alta temperatura e anti-oxidação mantém o desempenho de lubrificação estável sob o acúmulo de calor a longo prazo das caixas de câmbio, estendendo a vida útil das peças móveis da transmissão.
• O design opcional de folga ampliada C3 compensa a expansão térmica dos eixos de transmissão durante a condução em alta velocidade em longas distâncias, eliminando o aperto do eixo da caixa de câmbio e a resistência pesada à mudança.
• Pistas de rolamento internas e externas superacabadas espelhadas, mais a superfície de esferas de aço de precisão, reduzem drasticamente o torque de atrito de rotação, eliminando ruídos anormais contínuos de zumbido e chiado durante a aceleração e desaceleração do veículo.
• Tratamento térmico de têmpera e revenimento estável para aço GCr15 integral oferece excelente resistência ao impacto e fadiga, suportando cargas alternadas recíprocas frequentes dos eixos de direção e transmissão.
• Suporta grau de folga personalizado, graxa resistente a altas temperaturas, marcação a laser OEM e embalagem neutra anti-ferrugem a vácuo para distribuidores globais de peças de reposição automotivas.

Este rolamento especial automotivo da série 17TM com furo de 17mm é amplamente aplicável a:

• Eixos rotativos pequenos de entrada/saída de caixas de câmbio manuais e automáticas de carros de passeio
• Conjuntos de eixo de suporte intermediário de coluna de direção de veículos
• Componentes de transmissão em miniatura e redutores auxiliares de veículos comerciais leves
• Oficinas de reparo automotivo, estações profissionais de manutenção de caixas de câmbio e fornecedores globais de peças de reposição automotivas

• 17TM04: Caixa de câmbio mini compacta, eixo intermediário de direção pequeno com espaço de instalação estreito
• 17TM06: Eixos de transmissão principais e auxiliares de caixas de câmbio de carros familiares de médio porte
• 17TM07: Eixos de suporte de carga pesada de caixas de câmbio de sedãs e MPVs de maior cilindrada

• Mais de 25 anos de experiência profissional na fabricação de rolamentos automotivos não padronizados de 17mm para caixas de câmbio e direção, em estrita conformidade com os padrões de tolerância de dimensão originais, 100% intercambiáveis com todos os rolamentos originais derivados da série 17TM.
• Fluxo de produção completo cobrindo forjamento de aço, tratamento térmico, retificação de espelho de pista de rolamento de precisão e testes de ruído acabado e durabilidade de resistência a óleo de alta temperatura.
• Estoque suficiente para os três modelos 17TM04 / 17TM06 / 17TM07, envio rápido para pedidos em massa de peças de reposição para transmissão automotiva.
• Equipe profissional de engenharia mecânica automotiva fornece orientação para desmontagem do eixo da caixa de câmbio, instalação de prensagem do rolamento e sugestões de correspondência de seleção de folga.
• Produtos exportados para mais de 50 países, fornecimento estável a longo prazo para redes de reparo automotivo e atacadistas globais de peças automotivas transfronteiriças.

1. Inspeção de composição química e dureza do aço bruto do rolamento antes do processamento de forjamento.
2. Processo de torneamento interno/externo CNC, retificação de precisão da pista de rolamento e superacabamento espelhado.
3. Tratamento térmico de têmpera e revenimento a temperatura constante para eliminar o estresse interno do material e evitar a deformação do rolamento sob carga prolongada.
4. Inspeção dupla do produto acabado: teste mecânico incluindo folga interna, ruído de rotação, flexibilidade e fadiga de carga alternada; teste de vazamento de vedação de envelhecimento por imersão em óleo de alta/baixa temperatura.
5. Inspeção completa da tolerância dimensional do furo interno, diâmetro externo e largura, além de inspeção visual de arranhões na aparência do rolamento.
6. Revestimento de óleo anti-ferrugem + embalagem independente selada a vácuo para evitar ferrugem e envelhecimento da vedação de borracha durante o transporte marítimo de longa distância.

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• Preço unitário competitivo em massa direto da fábrica para todos os três modelos da série
• Lista completa de compatibilidade de caixas de câmbio de carros de passeio e sistemas de direção e tabela de referência cruzada de números de peças derivados
• Soluções de embalagem neutra com grau de folga personalizado, graxa de alta temperatura e marcação a laser OEM
• Suporte técnico profissional para desmontagem da caixa de câmbio, instalação de prensagem do rolamento e solução de problemas de ruído anormal

P1: Os modelos 17TM04, 17TM06 e 17TM07 podem ser substituídos diretamente um pelo outro?

Eles compartilham o mesmo furo interno de 17mm, mas as dimensões do diâmetro externo e da largura são diferentes, não podem ser instalados cruzadamente. Selecione o modelo correspondente de acordo com o tamanho da carcaça da caixa de câmbio do veículo.

P2: Qual é a diferença entre o HTF17TMxxU40AL e o modelo base 17TMxx?

São rolamentos idênticos com dimensões, vedação e parâmetros de carga consistentes, diferindo apenas na marcação do prefixo serial da fábrica OEM, totalmente intercambiáveis.

P3: Quais sintomas de falha exigem a substituição do rolamento da caixa de câmbio da série 17TM?

Ruído contínuo de zumbido ao trocar de marcha, trepidação óbvia do eixo da caixa de câmbio, resistência pesada à direção, vazamento de graxa ao redor da carcaça da transmissão após condução prolongada. Apenas o rolamento precisa ser substituído sem trocar todo o conjunto da caixa de câmbio.